Очевидно, что первой тарой, которая использовалась на промыслах в Пенсильвании была та, что оказалась под рукой: деревянные бочки самого разного размера и назначения. Бочки из под виски, пива, патоки, масла, рыбы, жира и так далее. К слову сказать, именно бочки из под виски, емкостью 40 галлонов или 151,4 литра, стали на первых порах одним из главных инструментов транспортировки нефти.

Как видим, бочки использовались для перевозки практически всех видов товаров. Благодаря своей форме и простоте в обращении бочки были особенно удобны для перевозки на борту. С учетом того, что их размер и емкость регламентировались в соответствии с их предполагаемым содержимым, их было легко взвешивать, хранить и проходить различные таможенные процедуры в том случае, если товар пересекал границы.

И тут, конечно не получится избежать разговора о том, как эти бочки производились. Вообще, бондарное дело является одним из старейших существующих ремесел, ведь бочки используются человеком более 2500 лет, но к концу XIX века бондарное производство пришло в упадок, а два направления бондарного ремесла, отвечавших за изготовление бочек и ведер для насыпных грузов полностью исчезли менее, чем через 100 лет после этого. До сегодняшнего дня дожило только искусство производства бочек для различных жидкостей. Кажущаяся простота бондарного дела обманчива. Прежде чем приступить непосредственно к изготовлению бочки, необходимо распилить ствол дерева особым образом – так, чтобы волокна древесины, переносящие питательные вещества от сердцевины, располагались перпендикулярно доске. При изготовлении клепок это поможет придать им некоторые гидроизолирующие характеристики. Неправильный распил, в свою очередь, может стать причиной негерметичности будущей бочки. Выпуклая форма бочки также появилась неспроста: во-первых, так ее гораздо проще катить и маневрировать ею при транспортировке чем бочку строгой цилиндрической формы, во-вторых изогнутая форма позволяет более равномерно распределять напряжение в материале при перемещении бочки с место на место.