Der Film "Star Trek IV: Zurück in die Gegenwart" wurde in Los Angeles, USA, gedreht.

Drehorte:

Vulkan

Im Film

In Wirklichkeit

Die Szene wurde gedreht Ein etwa 1000 Hektar großer Park nördlich von Los Angeles mit charakteristischen aufragenden Felsformationen. Das unverwechselbare Aussehen und die Lage in der 30-Meilen-Zone machten die Felsen zu einem äußerst beliebten Drehort, seit sie 1935 erstmals in dem Film „Der Werwolf von London“ zu sehen waren.

Jachthafen Marina von San Francisco

Im Film

Szene, in der Gillian Kirk und Spock mitnimmt.

In Wirklichkeit

Columbus Tower / Sentinel Building

Im Film

Szene, in der Die Besatzung der Enterprise im Jahr 1986 auf der Erde ankommt.

In Wirklichkeit

Die Szene wurde gedreht Der Columbus Tower, auch bekannt als Sentinel Building, ist ein gemischt genutztes Gebäude in San Francisco, Kalifornien, dessen Bau 1907 abgeschlossen wurde. Obwohl das Gebäude 1907 fertiggestellt wurde, begannen die Bauarbeiten bereits vor dem Erdbeben in San Francisco im Vorjahr, aber die umfangreichen Schäden an der Baustelle und der gesamten Stadt verzögerten den Bau erheblich. Das Gebäude wurde von der Firma Salfield and Kohlberg entworfen. Heute beherbergt der Turm größtenteils das Studio „American Zoetrope“ von Francis Ford Coppola.

Marine Road

Im Film

Szene, in der Kirk und Spock ihren Plan besprechen.

In Wirklichkeit

Die Szene wurde gedreht Die Golden Gate Bridge ist eine Hängebrücke, die das Golden Gate überspannt, eine eine Meile (1,6 km) breite Meerenge, die die Bucht von San Francisco mit dem Pazifischen Ozean verbindet. Der Bau begann am 5. Januar 1933. Die Kosten des Projekts beliefen sich auf über 35 Millionen Dollar. An der Planung der Brücke waren mehrere Konstrukteure beteiligt. Joseph Strauss war der leitende Ingenieur, der für die Gesamtplanung und den Bau der Brücke verantwortlich war. Da er jedoch nicht über ausreichende Kenntnisse oder Erfahrung in der Konstruktion von Hängebrücken verfügte, fiel der Großteil der Ingenieurs- und Architekturarbeiten anderen Fachleuten zu. Strauss‘ ursprünglicher Entwurfsvorschlag (zwei doppelte Auslegerfelder, verbunden durch ein mittleres Hängesegment) war optisch nicht akzeptabel. Das endgültige elegante Hängedesign wurde von Leon Moisseiff, dem Ingenieur der Manhattan Bridge in New York, konzipiert und unterstützt. Irving Morrow, ein relativ unbekannter Wohnhausarchitekt, entwarf die allgemeine Form der Brückentürme, das Beleuchtungsschema und Elemente im Art-déco-Stil wie die Verzierungen der Türme, Laternen, Geländer und Fußgängerwege. Die berühmte orangefarbene Farbe International Orange war Mollows persönliche Wahl und setzte sich gegen andere Optionen durch.