kommersant.ru/doc/8587378

Brevemente sobre la Ruta del Mar del Norte para Kommersant:

En primer lugar, el incumplimiento de los planes de flujo de carga es una consecuencia natural de la cambiante realidad macroeconómica y geopolítica. En proyectos tan grandes y estratégicos, las interconexiones son complejas y, a veces, no siempre obvias, y el retraso de un proceso o etapa inevitablemente afecta el desplazamiento de los plazos en general. Por lo tanto, alejarse de los planes iniciales es normal. Es mejor adaptarse que mostrar rigidez y finalmente romperse por completo.

En segundo lugar, a pesar de la enorme presión externa, la implementación del proyecto de la Ruta del Mar del Norte continúa.

En tercer lugar, si en el futuro, con la ayuda de la Ruta del Mar del Norte, se logran cerrar los corredores de transporte "Norte-Sur" y "Chennai-Vladivostok", entonces se convertirá en un verdadero (enfatizo, solo en este caso) puente de conexión para los socios asiáticos de Rusia.

Y, finalmente, no me canso de repetir que la agenda de tránsito para la Ruta del Mar del Norte es secundaria. Su tarea principal está en el transporte de cabotaje y en garantizar la conectividad de las regiones del norte aisladas con el resto del país.