Le film « Star Trek 4 : Retour sur Terre » a été tourné à Los Angeles, aux États-Unis.

Lieux de tournage :

Vulcain

Dans le film

Dans la réalité

La scène a été tournée Parc d'environ 1000 acres situé au nord de Los Angeles, avec des formations rocheuses surélevées caractéristiques. Son apparence distinctive et son emplacement dans la zone des trente miles ont rendu les rochers extrêmement populaires comme lieu de tournage depuis leur première apparition dans le film « Le Loup-garou de Londres » en 1935.

Marina de San Francisco

Dans le film

Scène où Gillian dépose Kirk et Spock.

Dans la réalité

Tour Columbus / Sentinel Building

Dans le film

Scène où L'équipage de l'Enterprise arrive sur Terre en 1986.

Dans la réalité

La scène a été tournée Columbus Tower, également connu sous le nom de Sentinel Building, est un immeuble polyvalent à San Francisco, en Californie, dont la construction a été achevée en 1907. Bien que le bâtiment ait été terminé en 1907, les travaux de construction avaient commencé avant le tremblement de terre de San Francisco de l'année précédente, mais les dégâts considérables causés au chantier et à toute la ville ont considérablement ralenti la construction. Le bâtiment a été conçu par Salfield and Kohlberg. Actuellement, la majeure partie de la tour est occupée par le studio American Zoetrope de Francis Ford Coppola.

Route maritime

Dans le film

Scène où Kirk et Spock discutent de leur plan.

Dans la réalité

La scène a été tournée Le pont du Golden Gate est un pont suspendu enjambant le Golden Gate, un détroit d'un mile (1,6 km) de large reliant la baie de San Francisco à l'océan Pacifique. La construction a commencé le 5 janvier 1933. Le coût du projet a dépassé 35 millions de dollars. Plusieurs ingénieurs ont participé à la conception du pont. Joseph Strauss était l'ingénieur en chef responsable de la conception générale et de la construction du pont. Cependant, comme il n'avait pas une compréhension ou une expérience suffisante dans la conception de structures à haubans, la responsabilité d'une grande partie des travaux d'ingénierie et d'architecture est revenue à d'autres spécialistes. La proposition de conception initiale de Strauss (deux travées en porte-à-faux doubles reliées par un segment suspendu central) était visuellement inacceptable. Le design final élégant du pont suspendu a été conçu et soutenu par Leon Moisseiff, ingénieur du pont de Manhattan à New York. Irving Morrow, un architecte résidentiel relativement inconnu, a conçu la forme générale des tours du pont, le schéma d'éclairage et les éléments de style Art déco tels que les ornements des tours, les lampadaires, les garde-corps et les passerelles piétonnes. La célèbre couleur orange International Orange était un choix personnel de Morrow et a prévalu sur d'autres options.