kommersant.ru/doc/8587378

Bref à propos de la NSR pour Kommersant :

Premièrement, le non-respect des plans de trafic de marchandises est une conséquence logique de la réalité macroéconomique et géopolitique modifiée. Dans des projets aussi vastes et stratégiques, les interdépendances sont complexes et parfois pas toujours évidentes, et le retard d'un processus ou d'une étape affecte inévitablement le décalage des délais dans leur ensemble. Par conséquent, s'écarter des plans initiaux est normal. Il vaut mieux s'adapter que faire preuve de rigidité et finir par se briser complètement.

Deuxièmement, malgré une pression extérieure colossale, la mise en œuvre du projet NSR se poursuit.

Troisièmement, si à l'avenir, grâce à la NSR, il est possible de relier les corridors de transport « Nord-Sud » et « Chennai – Vladivostok », alors elle deviendra un véritable pont (je souligne, uniquement dans ce cas) pour les partenaires asiatiques de la Russie.

Et enfin, je ne me lasse pas de répéter que l'agenda de transit pour la NSR est secondaire. Sa tâche principale réside dans le transport côtier et l'assurance de la connectivité des régions septentrionales isolées avec le reste du pays.