kommersant.ru/doc/8587378

Secara singkat tentang SMP untuk Ъ:

Pertama, kegagalan rencana arus kargo adalah konsekuensi alami dari realitas makroekonomi dan geopolitik yang berubah. Dalam proyek strategis berskala besar seperti ini, keterkaitan sangat kompleks dan terkadang tidak selalu jelas, dan keterlambatan satu proses atau tahap pasti mempengaruhi pergeseran jadwal secara keseluruhan. Oleh karena itu, penyimpangan dari rencana awal adalah hal yang wajar. Lebih baik beradaptasi daripada bersikap kaku dan akhirnya hancur total.

Kedua, meskipun ada tekanan eksternal yang sangat besar, implementasi proyek SMP terus berlanjut.

Ketiga, jika di masa depan SMP berhasil menghubungkan koridor transportasi "Utara-Selatan" dan "Chennai – Vladivostok", maka ia akan menjadi jembatan penghubung yang sesungguhnya (saya tekankan, hanya dalam kasus ini) bagi mitra-mitra Asia Rusia.

Dan akhirnya, saya tidak pernah bosan mengulangi bahwa agenda transit untuk SMP adalah sekunder. Tugas utamanya adalah pada transportasi kabotase dan memastikan konektivitas wilayah utara yang terisolasi dengan seluruh negeri.