O filme "Jornada nas Estrelas IV: A Volta para Casa" foi filmado em Los Angeles, EUA.

Locais de filmagem:

Vulcão

No filme

Na realidade

A cena foi filmada em Um parque com cerca de 1000 acres, localizado ao norte de Los Angeles, com formações rochosas elevadas características. Sua aparência peculiar e localização na zona de trinta milhas tornaram as rochas um local de filmagem extremamente popular desde que apareceram pela primeira vez no filme "O Lobisomem em Londres" em 1935.

Marina de São Francisco

No filme

Cena onde Gillian dá carona a Kirk e Spock.

Na realidade

Torre Columbus / Edifício Sentinel

No filme

Cena onde A tripulação da Enterprise chega à Terra em 1986.

Na realidade

A cena foi filmada em Columbus Tower, também conhecido como Sentinel Building, é um edifício de uso misto em São Francisco, Califórnia, cuja construção foi concluída em 1907. Embora o edifício tenha sido concluído em 1907, as obras começaram antes do terremoto de São Francisco no ano anterior, mas os extensos danos causados ao canteiro de obras e a toda a cidade atrasaram significativamente a construção. O edifício foi projetado pela Salfield and Kohlberg. Atualmente, a maior parte da torre é ocupada pelo estúdio American Zoetrope de Francis Ford Coppola.

Estrada Marítima

No filme

Cena onde Kirk e Spock discutem seu plano.

Na realidade

A cena foi filmada em A Ponte Golden Gate é uma ponte suspensa que atravessa o Golden Gate, um estreito de uma milha (1,6 km) de largura que liga a Baía de São Francisco ao Oceano Pacífico. A construção começou em 5 de janeiro de 1933. O custo do projeto foi superior a 35 milhões de dólares. Vários projetistas participaram do projeto da ponte. Joseph Strauss foi o engenheiro-chefe responsável pelo projeto geral e construção da ponte. No entanto, como ele não tinha compreensão ou experiência suficiente no projeto de estruturas estaiadas, a responsabilidade pela maior parte do trabalho de engenharia e arquitetura recaiu sobre outros especialistas. A proposta inicial de projeto de Strauss (dois vãos cantilever duplos conectados por um segmento suspenso central) era visualmente inaceitável. O design final elegante da suspensão foi concebido e apoiado por Leon Moisseiff, engenheiro da Ponte de Manhattan em Nova York. Irving Morrow, um arquiteto relativamente desconhecido de casas residenciais, desenvolveu a forma geral das torres da ponte, o esquema de iluminação e elementos Art Déco, como ornamentos das torres, luminárias, grades e passarelas. A famosa cor laranja International Orange foi uma escolha pessoal de Morrow e venceu outras opções.