Diğer üç markaya gelince, doğrudan şehitlikten bahsetmeseler de, bu doğru acı çekme kavramını iyi bir şekilde örnekliyorlar. 1983 yılına ait olan ilki, görünüşte ekoloji haftasına adanmış, ancak yanan platform ve uzaklaşan MiG-23 veya Mirage F-1 sahnesi bize bunun sadece bununla ilgili olmadığını söylüyor.

Genel olarak, 1983 yılı Basra Körfezi sularında bulunan Novruz sahası için zorlu geçti. Önce 3 numaralı platforma bir tanker çarptı, bu da platformun önemli ölçüde yatmasına ve ardından durmasına neden oldu, ardından dalgalar ve korozyon işini yaptı – kuyu başındaki yükseltici bağlantısı bozuldu ve Ocak sonu – Şubat 1983 başından itibaren kuyudan körfeze günde iki yüz ton petrol (bazı tahminlere göre 250 tondan fazla) akmaya başladı.

İran ve Irak'ın komşularının Novruz'daki duruma kadar genel olarak hem dökülme sorunlarına hem de petrol ve gaz endüstrisinin çevresel etkilerine oldukça kayıtsız kaldıkları gerçeğinden bahsetmek gerekir. Dökülme verileri çarpıtılabilir, 'ticari sır' veya 'ulusal güvenlik' nedeniyle gizlenebilir veya dökülme küçükse ve hızlı bir şekilde temizlenebiliyorsa hiç toplanmayabilirdi.

Bilgilerin eksikliği ve dağınıklığı o kadar yüksekti ki, örneğin, tankerin 3 numaralı platforma çarpması olayı farklı Orta Doğulu araştırmacılar tarafından bazen 1981, bazen 1983 olarak tarihlendiriliyordu.

Neyse ki, 3 numaralı platformda yalnızca bir kuyu açılmıştı, ancak kapatılması uzun zaman aldı. Kuyu üzerinde kontrol sağlamak ve kapatmak, bu bölgedeki yüksek askeri faaliyet nedeniyle uzun süre mümkün olmadı. Bir ay sonra, Mart ayında, talihsiz platforma Irak hava kuvvetleri tarafından bir baskın düzenlendi ve bu baskının sonucunda dökülme sonucu oluşan büyük petrol tabakası alev aldı. Kuyu ancak 1983 yılının Eylül ortasında 11 İranlı petrol işçisinin hayatı pahasına kapatılabildi.