Otra versión sobre el momento, pero no el lugar, de la aparición del primer barril de volumen estándar se cita en una reimpresión del periódico Oil News, publicada en el número de Jackson Progress – Argus del 8 de julio de 1921.

Según esta versión, el primer barril de 42 galones fue fabricado entre 1864 y 1865 por Samuel van Syckle, un ingeniero emprendedor que fue uno de los primeros en comprender que la principal tarea de la industria no era extraer y embarrilar el petróleo, sino llevarlo a donde se necesitaba: a la refinería. Su objetivo era crear un barril de tamaño estandarizado que, según él, protegería a los compradores de proveedores deshonestos que usaban duelas excesivamente gruesas, haciendo que un barril que parecía un «tierce» de 42 galones tuviera en realidad un volumen mucho menor.

La ironía de esta situación es, sin duda, que después de que en 1865 van Syckle construyera el primer oleoducto metálico (y, muy importante, enterrado en una zanja de medio metro de profundidad) de gran longitud para la época, que conectaba la ahora ciudad fantasma de Pithole con el ferrocarril, a casi 10 kilómetros de distancia, tuvo que protegerlo de los ataques de los conductores de carros que transportaban barriles de petróleo (posiblemente de su propia fabricación) desde los pozos hasta las terminales ferroviarias y fluviales.

Dado que el transporte tirado por caballos era el principal medio para sacar el petróleo del valle del arroyo Oil Creek, los conductores podían fijar cualquier precio por sus servicios; normalmente cobraban 3 dólares por barril, mientras que van Syckle cobraba 1 dólar. Para combatir lo que consideraban una competencia desleal, los conductores intentaron repetidamente desenterrar el oleoducto y hacer lo mismo que habían hecho con otros oleoductos colocados en la superficie que conectaban los pozos con los puntos de almacenamiento y procesamiento.

Pero en el «capitalismo salvaje» intervino de repente una «mano del mercado» muy tangible en forma de un alguacil que apostó guardias a lo largo de toda la ruta del oleoducto, lo que obligó al transporte tirado por caballos a abandonar Pithole por completo.

Sin embargo, estas producciones a pequeña escala, a veces artesanales, no podían competir con las grandes empresas que iban ganando fuerza gradualmente.

Tal era, por ejemplo, la fábrica de los hermanos Greif, Vanderwyst and Greif Cooperage, que, al igual que Standard Oil, apareció en 1877 en Cleveland, Ohio. Menos de treinta años después, en 1908, se convirtió en la tonelería más grande del mundo.