La clásica concepción de The Toyota Way siempre se basó en la lucha contra las pérdidas (Muda). Pero antes, el "defecto" se interpretaba de manera estricta. ¿Por qué antes?

Ahora Toyota se enfoca en la calidad funcional. Toyota descartaba piezas con rayones o defectos de pintura que están en lugares no visibles, como debajo del capó o dentro del tablero de instrumentos. Ahora, esas piezas se aceptan si cumplen al 100% su función.

«Los compradores simplemente no notan el 90% de estos defectos. Gastamos miles de millones en lo que no aporta valor». — Shoji Nishihara, gerente de compras.


¿Se puede, pero para qué?
Durante décadas, Toyota fue fanática de la calidad: la apariencia perfecta de cada tuerca era una cuestión de honor. Hoy, los pliegues en el interior del habitáculo serán la norma. ¿Y mañana? ¿Rayones en la carrocería? ¿Cordones de soldadura irregulares?
Todo se debe a que esto permitirá ahorrar alrededor de $1.3 mil millones anuales.

💡 Dato curioso: ¿Sabías que en la base del sistema Toyota está el principio "Jidoka" (autonomización)? Apareció incluso antes de que Toyota comenzara a fabricar automóviles. Sakichi Toyoda inventó un telar que se detenía solo si el hilo se rompía. Esto prevenía la producción de tela defectuosa.

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