Outra versão sobre o tempo, mas não o local, do aparecimento do primeiro barril de volume padrão é fornecida em uma reimpressão do jornal Oil News, publicada na edição do Jackson Progress – Argus de 8 de julho de 1921.

De acordo com esta versão, o primeiro barril de 42 galões foi fabricado entre 1864 e 1865 por Samuel van Syckle, um engenheiro empreendedor que foi um dos primeiros a perceber que a principal tarefa da indústria não era extrair e encher barris de petróleo, mas sim entregar esse petróleo onde era esperado: na refinaria. Seu objetivo era criar um barril de tamanho padronizado, o que, em sua opinião, protegeria os compradores de fornecedores desonestos que usavam barris com aduelas excessivamente grossas, fazendo com que um barril que parecia externamente um 'tierce' de 42 galões tivesse, na verdade, um volume muito menor.

A ironia dessa situação é, certamente, que depois que van Syckle construiu em 1865 o primeiro oleoduto metálico (e, muito importante, colocado em uma vala de meio metro de profundidade) de grande extensão para a época, conectando a agora cidade fantasma de Pithole à ferrovia, que ficava a quase 10 quilômetros de distância, ele teve que protegê-lo de ataques de carroceiros que transportavam barris de petróleo (possivelmente até de sua própria fabricação) dos poços para os terminais ferroviários e fluviais.

Como o transporte por tração animal era o principal meio de escoamento do petróleo do vale do rio Oil Creek, os carroceiros podiam definir qualquer preço para seus serviços – geralmente recebiam 3 dólares por barril, enquanto van Syckle cobrava 1 dólar. Para combater o que consideravam concorrência desleal, os carroceiros tentaram repetidamente desenterrar o oleoduto e agir da mesma forma que faziam com outros oleodutos colocados na superfície que conectavam poços a pontos de armazenamento e processamento.

Mas, no 'capitalismo selvagem', a 'mão do mercado' de repente interveio de forma tangível na forma de um xerife que colocou guardas ao longo de toda a rota do oleoduto, forçando o transporte por tração animal a deixar Pithole completamente.

No entanto, essas produções de pequena escala, ou mesmo artesanais, é claro, não podiam competir com as grandes empresas que gradualmente ganhavam força.

Como, por exemplo, a fábrica dos irmãos Greif, Vanderwyst and Greif Cooperage, que, assim como a Standard Oil, aliás, surgiu em 1877 em Cleveland, Ohio. Menos de trinta anos depois, em 1908, tornou-se a maior fábrica de tanoaria do mundo.